?、僭谒邪仓脦捷斔蜋C的巷道最低洼處增大托輥架密度，即在每個(gè)托輥架間增加2個(gè)托輥架，以減小此處托輥架跨距，輸送帶運送煤矸經(jīng)過(guò)低洼處不再下垂于托輥架空內。

　?、谠谕休伡苌虾附訋讉€(gè)加固支架，各焊接口采用補焊來(lái)增加托輥架強度;在安放托輥的槽口上方增設掛耳鉤環(huán)來(lái)固定托輥，使托輥不會(huì )被砸下。

　?、壑谱?個(gè)U形環(huán)，把拉緊小車(chē)的4個(gè)角固定在鋼軌上，防止其上下跳動(dòng)和左右擺動(dòng)，避免掉道，但不妨礙前后移動(dòng)，既不影響根據工況調整輸送帶張緊力，也不影響拉緊裝置正常工作。

　?、芩薪o煤機卸料口重新更換卸料斗，并傾斜一定角度，在其下部增設緩沖件，大塊煤矸不再直接砸在輸送帶上，減少其對輸送帶的沖擊力。

　?、輰⑺新涿狐c(diǎn)導料槽和和輸送帶皮子加長(cháng)，并增設3～5M的網(wǎng)式導料護網(wǎng)，大塊煤矸落下后便被護網(wǎng)擋住順著(zhù)輸送帶運行方向前移，而不致卡住或掉到托輥架與回程段輸送帶之間。

　?、藜訌妼斔蜋C安全保護裝置日常維護和保養，保證各種保護裝置靈敏可靠，使帶式輸送機不致長(cháng)時(shí)間在無(wú)保護狀態(tài)下運行。通過(guò)上述整改，輸送帶損傷幾率由56.4%降為13.1%，極大提高了運輸效率